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惠州同步皮帶-航銳機(jī)械(在線咨詢)-3m同步皮帶 ：

對齒形同步帶的材質(zhì)與運(yùn)用壽命預(yù)測的新觀念為動態(tài)剛度 ,，其比現(xiàn)在所用的別的性能可以更有效地預(yù)測齒形同步帶的運(yùn)用壽命,。

　　Dalgarno表示：材質(zhì)的動態(tài)剛度可能夠更好地表示齒的剛度及形變行為,，所以也就能夠更好地預(yù)測同步帶的運(yùn)用期限。

　　在1995年瑞典橡膠會議上提出：動態(tài)貯存模量大于1.4MPa

，齒形傳動帶的應(yīng)用性能能夠大于平均水平。動態(tài)貯存模量比小好多會讓帶齒在負(fù)荷情況下明顯發(fā)生形變,，致使齒根提早出現(xiàn)開裂。將來汽車工業(yè)對齒形傳動帶的需求是運(yùn)用壽命能至

25至30 萬千米,，運(yùn)用溫度是-35°至150°C,，瞬時高溫能至175°C，耐油性>CR,，可以回收運(yùn)用

150C下,，運(yùn)用壽命能至3000h，并且在增強(qiáng)耐油性能時不降低低溫性能,。

　　齒形同步帶以S向和Z向交替加捻的玻璃纖維簾線是強(qiáng)力層 ,。那些簾線和膠料聯(lián)合組成的帶體背襯和帶齒。帶齒使用聚酞胺面層提升,。

　　已經(jīng)開始用抗 135°C至1000h 的氫化丁睛橡膠與改性氯磺化聚乙烯替換 CR生產(chǎn)齒形傳動帶,。同樣研發(fā) 了在150°C下壽命至1000h 的過氧化物硫化的飽和 HNBR?？墒瞧溥€是不可以符合未來汽車消費(fèi)者的要求。

1,、維護(hù)保養(yǎng)方便,，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用低

由于同步帶中承載繩采用伸長率很小的玻璃纖維、鋼絲等材料制成,，惠州同步皮帶,，故在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中帶仲長很小，不需要像三角帶,、鏈等經(jīng)常調(diào)整張緊力,。此外，同步帶在運(yùn)轉(zhuǎn)中也不需要任何潤滑,，同步齒皮帶,，所以維護(hù)保養(yǎng)很方便，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用比三角帶,、鏈,、齒輪要低礙多。

2,、惡劣環(huán)境條件下能正常工作

在具有灰塵雜質(zhì),、水及腐蝕介質(zhì)的惡劣工作條件下,，鏈條易生銹、磨損,，三角帶會產(chǎn)生打滑,，而同步帶傳動卻能適應(yīng)這些條件。由于它是嚙合傳動,，在有雨水情況下不會打滑,，同步皮帶尺寸，而且水是橡膠良好的潤滑劑,，反而可減少帶的磨損,。在有灰塵雜質(zhì)時，由于同步帶帶齒進(jìn)入帶輪輪槽時,，帶齒將擠壓原留在輪槽內(nèi)的空氣,，使受壓的空氣向輪槽兩側(cè)排出，這種空氣擠壓將同時起到清理嚙合表面,、帶走灰塵雜質(zhì)的作用,，從而減少了同步帶的磨損。此外同步帶有較高的耐腐蝕性,，耐熱性,，在高溫、有腐蝕氣體情況下仍能正常工作

由于不是靠摩擦力傳遞動力,，帶的預(yù)緊力很小,，作用于帶輪軸和其軸承上的力也很小。其主要缺點在于制造和安裝精度要求較高,，中心距要求較嚴(yán)格,。同步帶根據(jù)齒的形狀又分為梯形齒同步帶和圓弧齒同步帶兩種 ，圓弧形齒的載能力高 ,，疲勞壽命高,。以圓弧形齒的同步帶所承受的扭矩為 ，載能力高,。

從所用材料上 ,，齒型帶可區(qū)分為橡膠型和聚氨酯型兩大類 ，而前者又有普通橡膠和特種橡膠之分 ,，是由鋼簾線或玻璃纖維組成的強(qiáng)力層和以橡膠及尼龍布形成的外包橡膠層或聚氨酯膠層構(gòu)成,。同步帶帶型如下:MXL為輕型; XXL為超輕型; XL為特輕型; L為輕型; H為重型; XH為特重型; XXH為超重型

使用同步帶應(yīng)注意的問題[ 4 ]

(1) 帶輪使用壽命及齒形精度對同步帶傳動有重要影響。超過使用壽命 ,，齒廓形狀變化 ,，帶齒與帶輪輪齒不能正確嚙合 ，則會造成同步齒形帶在短期內(nèi)失效。

(2) 同步齒形帶傳動中 ,，為避免同步帶從帶輪一側(cè)滑脫 ,，帶輪必須有擋盤 ，擋盤應(yīng)比帶的背面高出 1～2mm,，并有約為 5° 的傾角,。

(3) 帶輪的材質(zhì)、 齒面硬度等對傳動質(zhì)量有重要影響,。帶輪常見的失效形式是齒面磨損和點蝕 ,，因此帶輪齒面應(yīng)有足夠的耐磨性和接觸強(qiáng)度。研究表明 ,，一般帶輪材料可選用中碳鋼或中碳合金結(jié)構(gòu)鋼 ,，如 45鋼、 40Cr鋼,、 35Si Mn鋼等 ,，工業(yè)皮帶同步帶，進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理 ,，使齒面硬度為 200～260HBS,。較高的強(qiáng)度和表面硬度、 良好的韌性 ,，才能滿足工程實際需要 ,，因硬度適中 ，故可在熱處理以后精切齒廓,。

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